1. При эксплуатации на 12000 км для вторичного технического обслуживания масляный картер двигателя необходимо разобрать, чтобы проверить использование втулки подшипника двигателя. Если отдельный зазор втулки слишком велик, его следует заменить, а болт шатуна также следует заменить одновременно. Если вы обнаружите, что двигатель работает неравномерно и во время нормальной работы есть ненормальный шум, вы должны остановить его для проверки.
2. Во время технического обслуживания необходимо проверить вновь замененные болты шатунов. Следует отметить, имеют ли головка, направляющая часть и резьбовые части болта трещины или вмятины. Независимо от того, являются ли форма и шаг резьбы ненормальными, не должно быть необходимости использовать ненормальные условия. ,
3. При сборке крышки шатуна примените динамометрический ключ и затяните в соответствии с указанным стандартом, чтобы крутящий момент не был слишком большим или слишком маленьким.
4. Выберите болты шатунов, изготовленные на заводе-изготовителе.
После установки болтовых гаек из нержавеющей стали (шестигранные гайки) их можно разобрать в соответствии с ситуацией во время использования. В это время его не демонтируют вслепую. Если разборка не удачная, это может привести к повреждению болтов и гаек из нержавеющей стали. Определенные навыки.