Недавний новостной репортаж почистил экран, и Китаю необходимо импортировать большое количество высококачественных болтов каждый год. С развитием обрабатывающей промышленности Китая&сегодня очень трудно понять необходимость таких простых вещей, как импортные болты. Как псевдоэксперт в машиностроении (автомобиль также считается машиностроением), A-Gump проанализирует причины для всех.
Прежде всего следует подчеркнуть, что болты выглядят простыми, но болты высокого класса на самом деле не простые. Это начинается с технических требований для болтов в высокопроизводительных приложениях.
Технические требования к болтам для высокопроизводительных применений следующие: 1. Требования к коррозионной стойкости, измеренные часами испытания на устойчивость к солевому туману, обычно требуют более 720 часов; 2. Требования к прочности; 3. Требования к моменту затяжки.
Коррозионная стойкость требует гальванических покрытий. Как правило, цинк-алюминиевые покрытия, цинк-железные покрытия и цинк-никелевые покрытия требуются в соответствии с требованиями экспериментов с солевым туманом. Требования к прочности требуют использования высококачественной стали и стабильного процесса термообработки. Требование согласованности крутящего момента затягивания является более сложным и представляет собой сочетание различных факторов: во-первых, согласованность сырья и стабильность процесса термообработки необходимы для обеспечения согласованности твердости и металлургической организации болта после термообработки; во-вторых, требуется стабильность ключевого размера болта. В целом, допуск необходимо контролировать на уровне 0,01 мм; наконец, требуется консистенция гальванического покрытия. Не только толщина покрытия стабильна, но и состав покрытия также постоянен. Легче достичь определенных целей, но труднее достичь всех целей, не говоря уже о том, что массовое производство может также удовлетворить все цели производительности.
Специфично для конкретного процесса производства болтов. Для изготовления болтов необходимо закупить катанки со стандартными диаметрами у сталелитейных заводов, а затем выполнить обработку волочения, чтобы получить катанки с определенными диаметрами. В этом отношении в Китае нет проблем. Отечественные Baosteel и другие предприятия могут предоставлять высококачественное сырье, а также волочильные формы и процессы также очень стабильны.
Следующим шагом является холодный процесс болтов. Этот процесс требует холодной машины. Как правило, для производства болтов требуется болтовая машина с 5 станциями. Первая станция - обрыв провода в соответствии с определенной длиной. Необходимо точно контролировать длину заготовки. Следующие несколько станций представляют собой прогрессивно сформированные болты (кроме резьбы). Эти процессы должны контролировать критические размеры, такие как длина, диаметр и т. Д., А допуск должен контролироваться на уровне 0,01 мм. В дополнение к стабильности машины с холодной головкой, этот процесс требует особенно высоких форм холодной прокатки. Ведь все размеры гарантированы пресс-формой. Внутренняя ситуация такова, что пресс-формы в основном могут быть произведены внутри страны, но высокопроизводительная холодная машина в основном монополизирована голландским Nedschroef, American National Machines и производителями в Германии и Японии. Отечественные и тайваньские холодноголовые машины в основном монополизировали бюджетный рынок.
Третий процесс - прокатка ниток. Нарезание резьбы зубчатой пластиной на резьбонарезном станке также является ключевым процессом, и требования к устойчивости машины и резьбонарезной пластины также достаточно высоки. Рынок высокопроизводительного резьбонарезного станка в основном монополизирован Европой, Америкой и Японией, а рынок низкочастотного оборудования занимают китайские и тайваньские производители. Отечественная средняя школа, младшая школа и рыбный дракон на катушке нити в основном смешаны.
Нитевую катушку обычно нужно использовать парами
Следующий шаг - термическая обработка. Для термической обработки болтов обычно используется печь непрерывной непрерывной термообработки, которая подходит для нужд массового производства. Как правило, необходимо пройти следующие этапы: очистка и обезжиривание, закалка, очистка и отпуск. Процесс термообработки имеет большое значение для механических свойств болтов. Температурная стабильность всего процесса очень высокая. Рынок высокого класса в основном занят зарубежными странами, а отечественные бренды занимают рынок низкого уровня.
Последний - обработка поверхности, обычно гальваническая. Контроль толщины и контроль состава слоя покрытия не только влияют на антикоррозийный эффект, но также непосредственно влияют на постоянство момента затяжки. В Китае есть несколько профессиональных производителей гальванических изделий, которые могут соответствовать требованиям спецификаций.
Наконец, вернемся к вопросу, почему высококачественные болты импортируются в больших количествах? На самом деле, хотя многие отечественное оборудование не может удовлетворить производственные потребности высококачественных болтов, но это производственное оборудование может быть импортировано, многие отечественные производители используют импортное оборудование в больших количествах, оборудование не плохо, процесс также очень стабилен, и может полностью изготовить высококачественные болты. Более того, многие иностранные компании по производству болтов также создали заводы для производства в Китае, и их оборудование и технологический уровень такие же, как и за рубежом. Так почему же многие приложения предпочитают импортировать, а не использовать отечественные болты? Возьмите автомобильную промышленность в качестве примера. Автомобильная индустрия - это индустрия, в которой представлены самые импортные высококачественные стандартные детали в Китае.
Автоматические машины для затяжки болтов широко используются на современных автомобильных сборочных линиях, которые не только автоматически контролируют момент затяжки, но и одновременно контролируют количество поворотов и углов затяжки. Целью является предотвращение проблем безопасности, вызванных проблемами затяжки болтов. Настройка момента затяжки болта требует много испытаний и проверок. Поскольку большое количество отечественных OEM-производителей не справляются с основной технологией, эта часть работы по проверочной проверке в основном выполняется за рубежом. При проведении проверочных работ за рубежом обычно используются болты, произведенные за рубежом. После завершения проверки всех испытаний его необходимо использовать только для внутреннего производства.
Многоосный затяжной болт
Некоторые люди могут спросить, не достаточно ли перейти непосредственно на отечественные болты, когда автомобиль отечественного производства? Проблема не так проста. После того, как машина для затяжки болтов линии сборки транспортного средства завершила настройку параметров, есть только две возможности перейти на отечественный болт, когда автомобиль отечественного производства:
Внутренние болты могут полностью соответствовать существующим настройкам параметров натяжного станка без каких-либо изменений. Это почти невозможно. Причина в том, что слишком много параметров влияют на момент затяжки. Внутренние болты должны быть точно такими же, как и у иностранных болтов. Это больше не проблема стабильности процесса, но требует полной репликации, что невозможно.
Повторно проверьте момент затяжки, используя отечественные болты. Эта возможность также очень мала. Прежде всего, полномочия по смене OEM-предприятий совместного предприятия в основном находятся в руках иностранных сторон. У людей просто нет воли сделать это. Во-вторых, даже при такой воле цена очень высокая. Для повторного испытания на момент затяжки необходимо остановить всю сборочную линию, и ее невозможно остановить на час или два, но на несколько дней. В конце концов, это не стоит потери. Поскольку болты стандартизированы и автоматизированы для массового производства, себестоимость за рубежом мало чем отличается от отечественной. Переход на отечественное производство не сэкономит много денег. Принимая во внимание стоимость проверки коммутатора, производительность слишком низкая. В принципе, никто не хочет этого делать.
Импорт большого количества стандартных деталей, таких как болты, не отражает проблем в отрасли производства стандартных деталей в Китае, но отражает то, что многие высокотехнологичные отрасли в Китае все еще находятся в руках Запада, а Китай - нет. иметь право говорить. Для сравнения, обычные отечественные компании начали использовать отечественные болты для проверки крутящего момента в начале конвейера, и было практически невозможно протестировать импортные болты.
Конечно, недостаток отечественного высокопроизводительного оборудования для производства болтов все еще требует внимания. В конце концов, Китай не может вечно оставаться в низкоуровневой промышленности, и подъем на самый верх цепочки создания стоимости является неизбежным выбором.