Среди общего объема импорта China&# три основных товара, импортируемых из США, включают самолеты, космические аппараты и соответствующие компоненты (54,4 процента), двигатели (42 процента) и хлопок (33,6 процента). Другой импорт из США также составлял важную долю, например, оборудование для получения оптических изображений, механическое оборудование, химикаты, алюминий и изделия из него, сельскохозяйственные продукты (соя), автомобили, фармацевтические препараты, бумажные изделия и сырье. Ожидается, что в краткосрочной перспективе временный локаут некоторых американских компаний в значительной степени скажется на машиностроении, автомобильной и медицинской промышленности Китая.
Германия - важный мировой производитель автозапчастей. Тридцать два процента импорта автомобилей и аксессуаров China&# 39 приходятся на европейские страны. Между тем, фармацевтическая продукция и медицинское оборудование, импортированные из Германии, составили 24,5 процента и 17,9 процента соответственно. Пандемия окажет определенное влияние на экспорт Германии&# 39 продукции автомобилестроения, фармацевтики и машиностроения. Связанные с этим компании в Китае могут столкнуться с некоторыми рисками в цепочке поставок.
Теперь позвольте' s взглянуть на некоторые ключевые отрасли, которые несут на себе основную тяжесть пандемии.
Автомобили и оборудование: цепочка поставок двух отраслей - автомобилей и автозапчастей, машин и компонентов － может быть затронута инфекцией гораздо сильнее. Сорок процентов импорта автомобилей и автозапчастей China&# 39 поступает из США, Германии и Италии. В то же время 40 процентов импорта оборудования и компонентов China&# 39 поступает из США, Германии, Италии, Франции и Великобритании.
Поскольку процессы производства автомобилей в вышеупомянутых трех странах были в определенной степени затронуты, риски цепочки поставок, с которыми сталкиваются китайские компании, станут реальной проблемой. Если пандемия в Японии усугубится, риски для цепочки поставок этих двух типов импорта возрастут. Если внутренний потребительский спрос Китая&значительно снизится, влияние на предложение будет ослаблено.
Двигатели: Китай импортирует 75 процентов своих двигателей из США, Германии, Великобритании, Франции и Италии. Эти страны серьезно пострадали от вспышки. Временный локаут американских автопроизводителей Ford и General Motors может повлиять на поставки автомобильных двигателей. Кроме того, итальянские дизельные двигатели, французские турбины и газовые турбины составляют относительно высокую долю импорта Китая' Ситуация может частично повлиять на следующие отрасли Китая GG, такие как автомобили, корабли и производство электроэнергии.
Лекарства и медицинские устройства: 56 процентов импортируемых China&лекарств и медицинских устройств поступает из США, Германии, Франции и Италии. Хотя большинство европейских и американских фармацевтических компаний в настоящее время работают в обычном режиме, в Европе и США наблюдается нехватка медицинских устройств и предметов медицинского назначения. Глобальный дефицит лекарств и медицинского оборудования также может повлиять на импорт Китая'
Химическая промышленность: Химические вещества, импортируемые из США, Германии, Великобритании, Франции и Италии, составляют 36 процентов от общего импорта химических веществ в Китай. Хотя общая доля не особенно высока, некоторые продукты, такие как катализаторы и реагенты, в значительной степени зависят от импорта. Пока что цепочка поставок импортной химической продукции уже нарушена.
Аэрокосмическая промышленность и ее части: Китай импортирует 83 процента аэрокосмической продукции и компонентов из США и Франции. Американский производитель самолетов Boeing остановил свою производственную деятельность в марте, а европейская многонациональная аэрокосмическая корпорация Airbus частично возобновила производственные и сборочные работы после принятия строгих мер. Это окажет негативное влияние на импорт China' s для смежных секторов и может даже повлиять на доставку существующих заказов China&на самолеты.